大晦日
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あっと言う間に大晦日。
今年はカレンダーの関係で年末側の休みが長かったのですが、墓参りや飲み会や忘年会等で
車やバイクを弄れるようになったのは本日からでした。

それでもやります年末整備。
先ずはZX10のクラッチマスターOH

開けてビックリ玉手箱〜(驚)
大変なことになっていました。もしかして新車時から無交換？

気を取り直して作業開始。午前中にOHを終えました。
レストアとドレスアップも兼ねてホースはステンメッシュに交換。

午後からはS30Zのナックルアームのジョイント部分の締め直し。

実は１０月２５日に高速道路でトラブってレッカー移動していますが、原因はコレ。
150キロで走行中にナックルアームとロアアームのジョイント部分のナットが外れました。
かなりの恐怖体験でした。それ以来すっと試行錯誤を繰り返しています。
詳しくはメンテナンスのページに書いていますが、ネジロックをして割りピンを入れています。
とりあえず、しばらくこれで乗ろうかと思います。

と、以上で年末整備は終了。今年も残すところ数時間となりました。
今年も恒例の一年間の成績表。
S30Z  ☆=15 ◎= 9 ○= 3 △= 3
Z1-R  ☆= 2 ◎= 4 ○= 1 △= 0
ZX-10 ☆= 6 ◎= 8 ○= 4 △= 1

あいかわらずZ1Rに乗ってないですね。まぁ複数台所有だとどうしても偏ってしまいます。
Z1Rは乗ると明らかにZX10より面白いと言うか楽しいのですが、
航続距離や燃費、高速安定性、グリップヒーターの装備等で使い勝手はZX10に軍配ですので
どうしてもツーリングではZX10の方に乗る傾向にあるので。
でも来年からは福山に引っ越したこともあり、備後チームとのツーリングも増えると思いますし
まだ恒例の男気ジャンケンで勝っていないので(笑)
来年車検ですが、まだまだ溝のあるタイヤもスパッと交換して気持ちよく乗ろうと思います。

S30Zは今年はアーム類を交換してきっちりとしたアライメントを目指した一年でした。
まだ問題もあるしセッティングも試行錯誤中ですが引き続き取り組んで行きたいと思います。
やっぱり旧車と言えど走る、曲がる、止まるの基本はしっかりさせたいですね。
こちらも来年は車検です。福山地区の検査場は初めてですので、まずは車検をクリアしないと。

ZX10については引き続きツーリングマシーンとして安定した性能を維持して、
美味い物を沢山食べに行きたいですね。

と、言うことで今年一年こんな僕と遊んで下さった方々、心より感謝いたします。
来年も無事故、無違反(いちおうゴールド免許)で楽しくカーライフを送りましょう。

あ〜〜〜年の更新をしていたら誤って12/31の内容を上書きして消してしまいましたOrg。
したがってこれは記憶を元に再作成していますので内容が微妙に異なりますが悪しからず(笑)
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　ラストツーリング
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あっと言う間に2014年も師走に突入。
凡人の僕でも何かと忙しくカーライフネタもなく更新もできませんでしたが、
日曜日はハーレーな皆様と福山市にウナギを食べに行ってきました。

10:30　福山SAで待ち合わせ。本日の参加は６台６人。
目的地のお店は家から15分くらいのところなのすが、「うなぎ」に釣られて参加(笑)
さすがに現地集合では味気ないので福山西ICから高速に乗って福山SAで待ち合わせ。
福山東ICで降りて目的地の目指します。
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　笠岡ベイファームのコスモス畑
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三連休の最後の月曜日は天気が良いとの予報だったので、Z1Rで笠岡まで写真を撮りに
行ってきました。
家から30分くらいの距離ですんで朝6時半くらいに家を出で7時過ぎに到着。

朝早いのかコスモス見てる人は誰も居なかったのでじっくり写真が撮れました。
4月からのTOPページの写真を入れ替えました。
ここは夏はヒマワリが咲いているらしいのですが、生憎忙しくてこられませんでした。
来年はS30Zで撮りたいと思います。

　　
　
　

　RC
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この三連休はいまいち天気がパッとしません。
日曜日は息子と二人で近所にあるラジコンサーキットへ行ってきました。

昔やっていたものを引っ張り出してとりあえずバッテリーを充電してみたら
なんとか動きそうだったので当時（2001年ごろ）のセッティングのまま走らせてみました。
室内のカーペット路面は全然グリップせずにアクセルONで真っ直ぐ走らない状態。
まぁいろいろとセッティング等してみたかったのですが今回は息子と来ていたので
バッテリー2本目で（6本持って来ていた）帰りたいコールされて撤収。
まぁ息子は見ているだけなので無理もないか。。
昔やっていたときはサーキットが遠くて1時間以上かかってましたが今度の所は10分くらい
なので通いやすいので、また始めても良いかなと。そろそろバイクもシーズンオフに
なりますので。
ただし、最低でもプロポは新調しないと。。なんせ今のは当時のハイエンドモデルとはいえ
27MHｚの物なので。バッテリーもニッカドとかじゃなくもっと軽くて小さくなっている
らしいのですが、当分レースには出ずにサーキットを気持ちよく流せるレベルまで車の
セッティングを出さないと話にならない状態なので。
今度は一人で来て一日中かけてセッティングを楽しみたいです。
本来は実車でやる方がもっと楽しいのでしょうが、生憎そんなお金は無いので。。
これだと実車の1/10〜100くらいですから(笑)

　　
　
　

　ファーム・ノラ謝肉祭
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日曜日はまずまずの天気。
ハーレーな皆様と芸北のファーム・ノラで行われた謝肉祭に行ってきました。
集合は戸河内の道の駅です。
7:40に家を出て9:10くらいに到着。

9:30　リーダーのCVOが到着して出発。本日の参加は17台22人とのことですが、
この位のマスツーリングになると全員の顔と名前とバイクが一致しないなぁ。
全員に気を配るリーダーには頭が下がりますね。
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　さんわ182ステーション�Cその後、レッカー移動
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土曜日、先週オイル交換した感触を体感しようとさんわ182ステーションへ。

朝8時に出て9時すぎに帰宅。
やっぱりオイル交換した直後だけは鈍感な僕でもエンジンが滑らかに回っている？
ような気がする(笑)
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　さんわ182ステーション�Bその後、オイル交換まつり
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秋の行楽シーズンの3連休ですが生憎と台風が接近中です。
僕は土曜日は仕事で2連休したが。。
月曜日は呉で旧車ミーティングが予定されているようですが、どうなったかな？
ということで、日曜日はまだ1日中曇りみたいなので、朝一で、さんわ182ステーションまで
S30Zを走らせました。

８時に出て9時半には帰宅。
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　さんわ182ステーション�@
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いや〜あっと言う間に８月の最終日ですね。
先週に続き、ちょこっとドライブに最適なコースを探してS30Zで早朝出陣です。
朝６時過ぎに家を出てR182で東城に向かう途中にある道の駅さんわ182ステーションまで
上がってみました。
家を出てR182の峠らしいコースまでに少し距離があるのが難点ですが、R182に入ってしまうと
登坂車線レーンが結構あって一般車に詰まることもなく結構なペースで上がれました。

缶コーヒーを一本飲んで元来た道を下りました。で７時すぎには帰宅。
往復で50kmくらい。実際の楽しい峠道はその内の半分くらいです。
なかなか良い感じですが強いて言えばもう少しクネクネしていた方が好みかな。
とは言え早朝ドライブのコースとしては合格ラインです。
今日は天気が良いこともあって沢山のバイクが上がっていましたね。
人がバイクで走っているのを見ると今度はバイクも走らせたくなります。
Z1Rは整備するところがあるのでそれを治してからになりますが、まだフロントフォークの
シールを発注してなかったです。ここ２日くらいで朝晩がぐっと涼しくなったので
そろそろ作業しないとですね。

　　
　
　

　グリーンライン
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S30Zは7/21から１ヵ月以上乗ってなかったので早朝に少し走らせました。
朝６時30分くらいに家を出て草戸から鞆の浦に抜けるグリーンラインと言う
一番近くの峠へ上がってみました。しかし、道路の舗装の状態が非常に悪いです。
アスファルトはガリガリに剥がれているし陥没しているしで最悪。
雨で流れた落ち葉が道路の端とか真ん中に堆積しているしでまともに走ることができませんでした。
クネクネ具合は最高に良い感じなんですが。。。

そして道の駅アリスト沼隈で休憩。朝市があるのか早朝なのに駐車場は満車状態。
ここは去年の正月ツーリングで来た所ですね。しかし休憩できるベンチとか少ないです。
地図で見たらこのグリーンラインを走って沼隈から草戸に戻る一周の約５０kmのルートは良さげに見えたのですが、
ちょっと走るのには不向きなのでもう行かないと思います。
８時前には帰宅しましたが、また新しいコースを開拓しなくては。。。

　　
　
　

　盆休みも終わり
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明日から仕事です。
今回の盆休みは8連休で結構長かったのですがこの連休を利用して廿日市から福山市に
引っ越しましたので、バタバタして全然休んだ気分ではないです。
連休中に車やバイクに乗ったのは、Z1RとZX10を福山に回送したのみですし。。
まだまだ片づけが山ほどありますので早く片づけて通常の生活に戻りたいです。
とりあえず家の中が優先でガレージはその後かな。
　
　　
　
　

　今年初の羅漢
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朝6時前に出発。

数か月かぶりの給油ですがハイオク高過ぎ(笑)

やっぱり早朝は気持ち良くていいですね。
弥栄ダムのところの5連トンネルなんて涼しくて最高。

6:30　これが今年初の羅漢です。
そしてアーム交換後して初の峠です。
現在はフロント、リヤともに少しネガキャンで少しトーインのセッティングですが
変更前と比べて確実に安定感が増した感じ。
アーム変更による剛性UPも影響しているかと。。
一発目でかなり好感触なので、これでタイヤが編摩耗しないと満足してしまいそうです。
でも絶対今よりも良いセットは存在するはず。

そして午後からはS30Zを福山のガレージまで回送しました。
高速を距離で約120キロ走りましたが、こちらもアライメントセッティングの効果か
直進安定性がかなり良くなっています。
こちらもセッティング次第でもっと良くなるハズ。
ただ変更しては走りを繰り返さないとダメなんでしょうが、なかなか時間とガソリン代が。。。
　
　　
　
　

　S30Zアライメント調整
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土曜日と日曜日の早朝から2時間の計4時間程度作業しました。
もう昼間のガレージ作業は暑いのでできませんね。

とりあえず最初はフロントのトーを±0にしてキャンバーはノーマル（といっても
アーム変更前の車高が落ちた状態ですけれど）よりユルめになるようにしようと。
だいたい目分量で調整して左右どちらかに合わせていく方法で行いました。
変更前とまったく同じ（左右はどちらかに合わせますが）にしようとすると
今回のやりかたの倍の調整回数になりかなり面倒臭いので。。
これでもタイヤを何回着け外ししたか判らないくらいです。20回はやったかな（汗）
まぁノーマルとはサスもショックも車高も違うのでノーマルと同じ数値にするのは
せっかく調整式のアームを組んだ意味が無いですから。

日中は家族の用事を済ませ、多少涼しくなった4時ごろに試運転に出発。

近くのコンビニまで。
変更したばっかりなので最初はゆっくり異音や転がり具合を確認しながら運転。。
特に問題ありません。変更前と変わらず真っ直ぐ走ります（笑）
まぁほとんどのブッシュがピロに変わったのでステアリングのダイレクト感。
あと接地感も多少向上した感じがするくらいです。

[トー]
Ｆ：変更前 0.30度（アウト）→変更後 0度
Ｒ：変更前 1.41度（イン）→変更後 0.73度（イン）
[キャンバー]
Ｆ：変更前 1.29度（ネガ）→変更後 0.82度（ネガ）
Ｒ：変更前 1.14度（ネガ）→変更後 0.68度（ネガ）
[キャスター]
変更前にホイールベースを測定したものを基本にして合わせてあります。

今後は峠に上がってのコーナリング性能と高速での直進性能のテストを行い。
問題があれば修正していくくらいです。
コーナリングはもう少しネガキャンにしたほうが良さそうな気もします。
タイヤの編摩耗を考えると大きな問題なければ今のままで良いのかもしれません。

まぁ上記の数値は自分で測定したものですので、一度ちゃんとしたところで
測定だけでもしてもらって数値を確認しておくのが先とは思いますが（笑）
　
　　
　
　

　S30Zアーム類交換
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ＧＷから作業していましたがこの日曜日にまとまった作業時間がとれたので
やっと馬から降ろすことができました。

■スーパータイロッドエンド
■フロント・ＡアームＫＩＴ
■リヤ・ピロロアアーム
■リア・スタビライザー装着車専用スタビリンク
すべてナギサオート製です。
この手の製品では海外のアリゾナZがあります。直で買うと少しだけ安いようですが、
やっぱり国内生産品が安心かなと思いました。その国内製のナギサオートも今回
タイロッドエンドが左右両方とも順ネジで届いて交換してもらったりしましたし。
国内の会社なので送料の負担もなしで交換できましたが、同様なことがアリゾナＺで
おこると返品するだけでエライことになりそうです。まぁどのみち海外通販は経験が
無いのでできませんが（笑）
あとはフロントは亀有から純正を加工したようなタイプが出ていましたが、トルクロッド
にピロリンクが使用してありどの道車検はＮＧになりそうなので、どうせならリヤと
同じと言うことでナギサオートにしました。

今回の交換作業で一番時間がかかったのは、外れない物を取り外す作業ですね。
先ずはリヤアームのスピンドルシャフト。こちらは皆さん苦労されているところ
みたいですが例外なく僕も相当苦労しました。外してみて判ったのですが、これは
普通に組んだら外れなくなるのは当たり前だなと思いました。ある意味設計上の欠陥
かもしれませんが、毎回車検で外すのであれば外し易い組み方もあると思います。
で、これをなんとか外したら今度はタイロッドのロックナット。こちらは左側だけですが
ネジ山が壊れて回りません。実はこれはかなり前から判っていたのですが、
サイドスリップは右側だけで調整してごまかしていました。
一度プロの整備士の方にもお願いしてみたのですが、普通には外すことができなかった
ため、今回は最初からナットをタガネで割って取り除き、ネジ山をヤスリで修復しました。
で、最後はナックルアームのボールジョイント部分。こちらも皆さん苦労する部分。
最初はキヤプーラーをかましてハンマーで叩いたりしていましたがビクともせず（汗）
最終的には、タイロッドエンドプーラーと言う工具を買ってきて外しました。
この工具を使うと相当固いんですがあっさり外せました。やっぱり専用工具は偉大です（笑）
とまあこんな感じで苦労しました。

まぁ実際外れてしまえば組むのはサクサクです。特に問題は無かったです。。。が、
今度はアライメント作業が大変です。外すとき、外した後、純正のアームと並べて
位置関係等を測定してはいたのですが、なにぶん計測するポイントが難しく組んだ後に
計測したら。。だいぶんズレてました（汗）
今日はフロントのキャスターとキャンバーの途中でタイムアップしました。
とりあえず、フロントもリヤも交換前と近い数値から始めようかと思います。
　
　　
　
　

　ZX10車検
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カレンダーは5月に突入。GWも中盤ですね。
GW中の平日で天気を見計らって車検予約。
明日でもよかったのですが面倒事は早く済ませておけば安心なので行ってきました。

さすがGWだけあって一般が多いです。
ダメと思っていた光軸も一発で通ってビックリ（笑）
今回はテストセンターに行くこともなく早く終わりました。
やっぱり一発で決まると気分が良いですね。
ここ何回も一発で決まることがなかったですから。。
これでまた2年間ツーリングできます。